domingo, 25 de marzo de 2012
Ficha técnica Kawasaki W800
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Motor bicilíndrico, paralelo, de 4 tiempos y refrigerado por aire |
| Cilindrada | 773cc |
| Cambio | Manual 5 velocidades |
| Chasis | Doble cuna, acero de mayor tensión |
| Suspensiones | Horquilla telescópica de 39 mm / |
| Frenos del. / tras. | Amortiguadores dobles Precarga de muelle: 5 clics |
| Peso en orden de marcha | 216 kg |
| Neumáticos | 100/90-19M/C 57H - 130/80-18M/C 66H |
| Altura asiento | 790 mm |
| Depósito | 14 litros |
Kawasaki lanza su nuevo Configurador online KawaGO!
Kawasaki ha creado un nuevo y fácil configurador con el que podrás
escoger tanto los accesorios de tu nueva moto como la cantidad que
quieras pagar por ella. Además podrás enviar tu configuración deseada a
un concesionario oficial o compartirla con tus amigos en las redes
sociales. Sólo falta que te la lleven a casa.
Ya disponible en la web de la firma, el nuevo Configurador KawaGO!
de Kawasaki te permite escoger de manera muy fácil e intuitiva la
combinación que más te pueda interesar para tu nueva moto de la marca de
Akashi.
Primero escoges la categoría según te pida el cuerpo, luego el modelo y el año y finalmente decides con que accesorios quieres equiparla. Una vez has completado esos pasos sólo te queda escoger versión con o sin ABS y mover las agujas de la financiación para encontrar la opción que más se adapte a tus gustos y a tu bolsillo, del resto se encarga Kawasaki.
Primero escoges la categoría según te pida el cuerpo, luego el modelo y el año y finalmente decides con que accesorios quieres equiparla. Una vez has completado esos pasos sólo te queda escoger versión con o sin ABS y mover las agujas de la financiación para encontrar la opción que más se adapte a tus gustos y a tu bolsillo, del resto se encarga Kawasaki.
Una vez has terminado tu configuración podrás enviártela por email a ti o a tus amigos, enviarla directamente a tu concesionario oficial más cercano para que se pongan en contacto contigo, imprimirla o publicarla en tu red social para compartirla con todos.
La gente de Kawasaki sabe que no hay nada mejor que poner las cosas
fáciles, es por ello por lo que da un paso más para acercarse al usuario
y darle la oportunidad de estrenar una moto nueva a buen precio, algo nada fácil en los tiempos que corren.
Kawasaki Z750/R. 996 unidades. Una naked al poder
La sombra del ex director general de tráfico Pere
Navarro es alargada. Y sus exóticas medidas afectaron de forma
considerable las ventas de una moto como la Z750, que hasta 2009 fue
todo un fenómeno y llegó a ser la moto más vendida de este país.
Kawasaki tiene una larga historia en lo que se refiere a naked de cilindrada media. A principios de los 90 sorprendió al mundo con la puesta en escena de la Zhepyr 750, una de las primeras neoretros de la historia. Tras el éxito de la saga Zephyr, que estuvo diez años en el mercado, apareció la ZR-7, que en realidad marcó el camino que desembocó en la exitosa Z750. Con un tetracilíndrico de refrigeración mixta aire/aceite, aquella ZR-7 del año 2000 se presentó con líneas más angulosas que la Zephyr, más moderna y con cierto aire deportivo. Con casi 80 CV prescindió de suspensiones o frenos top level y costaba un millón de las antiguas pesetas. Pero la auténtica revolución entre las naked de cilindrada media llegó en 2002 con la Z1000 de la que en 2004 derivó la exitosa Z750, que el año pasado fue la segunda más vendida.
Kawasaki tiene una larga historia en lo que se refiere a naked de cilindrada media. A principios de los 90 sorprendió al mundo con la puesta en escena de la Zhepyr 750, una de las primeras neoretros de la historia. Tras el éxito de la saga Zephyr, que estuvo diez años en el mercado, apareció la ZR-7, que en realidad marcó el camino que desembocó en la exitosa Z750. Con un tetracilíndrico de refrigeración mixta aire/aceite, aquella ZR-7 del año 2000 se presentó con líneas más angulosas que la Zephyr, más moderna y con cierto aire deportivo. Con casi 80 CV prescindió de suspensiones o frenos top level y costaba un millón de las antiguas pesetas. Pero la auténtica revolución entre las naked de cilindrada media llegó en 2002 con la Z1000 de la que en 2004 derivó la exitosa Z750, que el año pasado fue la segunda más vendida.
La Z1000 fue de las primeras
motocicletas en inspirarse en la estética tuning y que otros fabricantes
como Honda o Yamaha materializaron en modelos como CB 900 o la Fazer
1000. Con un motor heredado de la deportiva ZX-9R, su estética
agresiva y atrevidas combinaciones de colores como las llantas o tapas
del motor del mismo color que la moto y su identificativo doble escape
doble de salida baja, la Z1000 fue una moto con una fuerte personalidad.
En 2004 apareció la primera versión de la Z750,
inspirada en la Z1000, aunque con ligeras modificaciones, como unas
suspensiones más sencillas, el escape tipo cuatro en uno y basculante y
chasis de acero -monotubo central- en lugar de aluminio. Un año más
tarde se comercializó la versión S con semicarenado. En 2008 se revisó
la posición de conducción, se montó un escape nuevo y espectacular,
además de mejorar la respuesta del motor. Y, por último, en 2011 llegó la versión Z750 R
que se desmarca de la versión base con una horquilla multiajustable, un
amortiguador con depósito de gas separado que la hace considerablemente
más estable y unos discos de freno de mayor diámetro. Eso sí, cuesta
1.000 euros más.
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