Kawasaki ZZR1400

  Subiendo el listón

Otra de las motos Kawasaki que han sufrido una remodelación en casi todos sus componentes ha sido la ZZR1400 del 2012. Esta ZZR puede presumir ahora de ser la moto de serie con más aceleración del mercado, mientras que tampoco pierde pistonada en términos de comodidad y prestaciones a la hora de viajar. La ZZR1400 del próximo 2012 ha conseguido más par motor en toda la gama de revoluciones, mientras que ha incrementado la potencia a medio y alto regimen de vueltas. 

 Destacar la adopción del Kawasaki Traction Control (KTRC), con tres mapeados distintos según el tipo de condiciones y los dos modos de entrega de potencia del motor.
En cuanto a parte ciclo, destacar la adopción de un doble eje de equilibrado, que suaviza las vibraciones del motor y el nuevo chasis más delgado, que asegura el aprovechamiento de las prestaciones del motor. Asimismo, el basculante de la ZZR1400 ha sido revisado de acuerdo con el nuevo chasis y los ajustes de suspensión han recibido nuevos "settings", para asegurar la misma estabilidad y respuesta con las nuevas prestaciones del motor.
Y en equipamiento, la ZZR1400 no se queda atrás: incorpora embrague anti-rebote y un mando multifunción situado en la patre derecha del manillar, con un fácil acceso a todas las funciones de la moto.

 Ficha técnica

Motor

Tipo: 4 cilindros en linea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC

Refrigeración: líquida

Diámetro x Carrera mm: 84 x 65

Cilindrada cc: 1.441

Alimentación: inyección electrónica Mikuni

Arranque: eléctrico

Encendido: digital

Transmisión

Transmisión Final: cadena sellada

Cambio: 6 velocidades

Embrague: manual, discos bañados en aceite

Parte Ciclo

Chasis: monocasco de aluminio

Suspensión delantera: horquilla invertida de Ø 43 mm. regulable en precarga de muelle, extensión y compresión

Suspensión trasera: amortiguador con depósito de gas externo y sistema de bieletas, ajustable en compresión, extensión y precarga de muelle

Frenos

Delantero: doble disco lobulado de Ø 310 mm. con pinzas radiales de cuatro pistones

Trasero: disco lobulado de Ø 250 mm. con pinza de un pistón

Neumáticos

Delantero: 120/70 17"

Trasero: 190/50 17"

Dimensiones y pesos

Longitud máxima mm: 2.170

Anchura total mm: 770

Altura total mm: 1.170

Distancia entre ejes mm: 1.480

Altura del asiento mm: 800

Capacidad depósito l: 22

Peso en orden de marcha kg: 265 (268 con ABS)